第二百二十二章 命名问题 (第1/2页)

陈子凡简单查看了一下后台的订单信息，星汉004的第一批订单量已经达到了23658台，以星汉汽车工厂的总产能处理这批订单完全没问题，但是…
　　
　　分给星汉004的产能不多啊！
　　
　　好在星汉智行的公关团队是目前国产汽车厂商中的一流水准，处理一个简单的爆单问题简直不要太轻松，无非就是多让用户等几天车，再补偿点小礼品，送几次免费保养，再炒作下热度。
　　
　　星汉004不仅不会因为订单不能按时交付车子而影响到口碑和销量，反而还能给消费者营造出一种星汉004是爆款热门车，甚至是入门神跑的景象。
　　
　　其实陈子凡忽略了几个重要的因素，星汉002是SUV，SUV的市场目前还处于开发阶段，哪怕SUV车型有这样那样的优点，在短时间内想要冲击轿车还是有点难，更何况它还是台电车。
　　
　　星汉004则完全不一样，真要论空间大小，它其实不比一般的A级轿车小，也就比星汉智行旗下的A级轿跑星汉001稍微小一圈罢了，但论颜值和回头率…星汉001是拍马也追不上。
　　
　　且现阶段正是华夏汽车市场的增量增质阶段，入门级跑车本来玩乐性质就比较强，综合考虑下来，一大批原本想要入手星汉001和星汉002的车主转头就投入到了星汉004的温暖怀抱中。
　　
　　再加上星汉智行目前「国产唯一」的品牌力，爆单也就不足为奇了，相比于处理订单问题，陈子凡更关心几台车的市场反馈，包括星汉OTO的电摩。
　　
　　自从上次星汉009亮相后，星汉OTO的直营店计划便开始了，首先还是从直辖市、省会城市开始，像京城、海城这样的一线城市光大型直营店就有三个，还有跟经销商合作的授权店…
　　
　　以及在星空速递加持下的线上渠道，星汉OTO的电摩销量增长也非常夸张，毕竟这已经是「高端电摩」了。
　　
　　传统的燃油摩托车就算做得再好，哪怕把什么日系四大厂的四缸发动机，又或者是后来以质量和发动机运行品质闻名的豪爵热门车型拿过来，在运行平顺性上依然会被电摩按在地上摩擦。
　　
　　先天优势可不是吹的～
　　
　　但凡两种车都骑过，很容易就能感受出来，燃油摩托车做到天花板级别的水平，也就能拿到个「堪比电动车」的评价罢了，当然，电摩过于平顺的后果便是很容易能感受到其他东西的好坏。
　　
　　比如车架、减震、刹车…
　　
　　燃油摩托车震起来，减震就算垃圾也不太容易感觉出来，可电摩不一样，一旦配件稍微差点立马就能感觉到。
　　
　　这也是低端代步电动车和高端电摩的主要区别，不仅仅体现在电机、电池上，一般厂商可能注意不到两者的区别，会按照传统的制造思维去造电摩。
　　
　　可身为细节狂魔的陈子凡怎么可能注意不到？他希望把星尘科技、星汉智行的每款产品都打造成「精品」，就得从细节上入手才行，但市面上的高端配件很欠缺，远没有十几年后那么丰富。
　　
　　所以陈子凡只能自己来，从电机、电池→减震、卡钳、上泵，要么是星尘科技直系子公司生产的，要么是星尘科技花重金投资其他公司研发生产的。
　　
　　顺带还把陈子凡【星尘科技】中的不少技术给提前发挥了出来，有个子公司甚至连电子空气悬挂都给搞出来了，但这东西在电摩的实用性一般，且产品还不完善，就没有拿过来当配件用。
　　
　　当别的厂商还在以进口配件为产品卖点的时候，星汉智行的电摩、汽车已经走上了自主化一条龙生产的道路。
　　
　　好处是一旦成功了，星汉智行将成为新能源领域的绝对王者，坏处是难度太大，且前期的利润率有点太低了。
　　
　　要不
　　
　　是有星尘科技的电子产品做背书，星汉智行哪敢定那么低的价格？一台20万的新能源汽车，利润层层分剥下来，到星汉智行的只能2万块左右。
　　
　　哪个汽车厂商能有这么惨？
　　
　　看看那些进口车，一来华夏摇身一变，动辄大几十万的利润，还有一堆拥趸者加价购买，再看星汉智行…哎～
　　
　　不过陈子凡并不会因为这个而影响到心态，他要的可不是这些东西，而且就算他想要，光一个国产BUFF都不是那么好搞定的，除非他玩一手暗度陈仓，在海外搞个新品牌会国内割韭菜。
　　
　　否则就只能按现有规划去发展。
　　
　　关于星汉OTO的电摩，只要每个省都能驻扎几个稳定的大型直营店，再加上和一些有实力的摩托车经销商合作办授权店，线下销量很快就能打开。
　　
　　这样一来，恐怕十年后那些陈子凡记忆中的摩托车品牌就难喽，比如凯越、春风、奔达等等，十年的时间足够星汉OTO把电摩的产品力提升到非常恐怖的程度了，哪还有摩托车活路？
　　
　　

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