第243章 祥龙汽车上市口碑爆棚 (第2/2页)

就算使用超级充电桩也不过才五十元（一元钱一度）。【建设充电桩需要各种费用，场地费、改造费、扩容费、维护费、损耗费、电费（商用电）。其实龙翰汽车的超级充电桩收的几乎是成本钱。】
　　
　　何况人家还能全程开空调。
　　
　　不用担心太费油。
　　
　　更重要的是人家续航还给力。
　　
　　续航半径四百五十公里以上在省内几乎是可以跑一个来回。
　　
　　更重要的是人家还有导航，去陌生地区非常的方便。
　　
　　如果出租车使用电动汽车。
　　
　　每年节省下来的油费最少五万多。
　　
　　一台汽车运营八年。
　　
　　就算全程使用超级充电桩充电也能省下四十万。
　　
　　这笔账谁都能算的清楚。
　　
　　这也是为什么出租车司机都想改换电动车的原因所在。
　　
　　不少租车公司打算少量采购祥龙汽车试试水。
　　
　　如果真的这么省钱。
　　
　　那么他们打算把自己的汽车都换成电动车。
　　
　　对于那些拥有几十，甚至几百台出租车的，出租车公司来说。
　　
　　每年能省下来的金额绝对是夸张的。
　　
　　……
　　
　　看到电动汽车大火。
　　
　　国外车企坐不住了。
　　
　　他们不担心某个品牌的汽油车卖的太多，而是担心电动汽车卖的太多。
　　
　　因为电动汽车将会改变整个汽车产业链。
　　
　　这会会燃油车的产业布局都是巨大的打击。
　　
　　这些国外车企花重金雇佣媒体和专家，宣传一些关于电动汽车的负面消息。
　　
　　什么充电太麻烦，没有加油车来的快。
　　
　　电池有使用寿命，以后还需要更换电池，成本增加。
　　
　　最重要的是安全性。
　　
　　这些媒体大幅夸大锂电池的危险性。
　　
　　甚至宣传买电动车就是一场生命的赌博云云。
　　
　　龙翰汽车的外宣团队也在对相关问题进行了回答。
　　
　　首先龙翰汽车4680电池组搭配超级充电桩，充电速度已经达到了三十分钟充百分之八十的水平，所以从充电时长上来说，已经是非常方便了。
　　
　　驾驶者利用充电的时间，稍微休息一下，反而提高了驾驶安全。
　　
　　至于更换电池的事情就更没必要焦虑了。
　　
　　磷酸铁锂电池充放电数量达到了几千次。
　　
　　换算成里程。
　　
　　起码能跑一百多万公里以上才会出现电池衰减的问题。
　　
　　而大多数家用轿车的设计寿命只有三十万公里。
　　
　　这么一对比。
　　
　　祥龙汽车的电池行驶里程是家用汽车的五六倍以上。
　　
　　就算是出租车司机两班倒，二十四小时不休息，每天五百公里。
　　
　　按照这个标准也要十年的时间，电池才会出现衰减。
　　
　　所以根本就没必要焦虑更换电池的事情。
　　
　　至于安全问题。
　　
　　官方又抛出了很多关于安全的设计。
　　
　　很多设计都是龙翰汽车独创设计。
　　
　　这大大降低了汽车自然的风险。
　　
　　……
　　
　　华夏国宣布要在京城建设五千个4G基站作为试点。
　　
　　该消息顿时是震动全球。
　　
　　虽然国威公司的4G技术震动全球。
　　
　　但还没人敢用。
　　
　　因为谁也不想当第一个吃螃蟹的人。
　　
　　毕竟国威的4G技术还没有得到验证。
　　
　　但华夏国作为官家单位当然要支持自己国内的产品了。