669 着陆器成果 (第2/2页)

好比降落伞绳里的那根细钢绳和境内现在用的钓鱼线很像，这种编织后总粗细一毫米左右的钢线经常把钓鱼老弄伤，还不能轻易加粗，因为稍微粗一丁点，钓鱼老的随身工具都弄不断它，很容易缠绕致死，总不能钓鱼还带把钳子在口袋里防身吧。
　　
　　从这个角度说化纤有大用，至少在同样耐拉力的状态下，化纤更粗也更容易截断，对人员安全更为友好。
　　
　　转到古代着陆器上。
　　
　　这玩意经过三年的分析研究，都算产生了一些成果。
　　
　　送到王齐这里的报告断断续续，大部分都对“现在”产生不了影响。
　　
　　还是以材料类为例，着陆器上已经分析成功的金属材料，全部实现了实验室制备，并对每种材料尝试数种热处理方式，如沸点临界恒温、白炽态恒温、水的喷淋与淹没降温、碱性淬火等。
　　
　　所有的实验室成品均在凤凰钢铁进行最终测试，结果显示，有技术含量，但未达期待值。
　　
　　可能是因魔法动力源足够强力的关系，着陆器所代表的合金技术，缺乏体系化表现。
　　
　　王国自身以钢材为分界，有轻合金和重合金两个方向，受浮岛化环境影响，重合金应用范围小，研究有些使不上力。
　　
　　轻合金和铁基合金有各自的应用场景，飞机多使用钛合金和铝合金，地面的以铁基合金为主，一般不会混肴。
　　
　　古代着陆器上，内部的床架和一些桌子的金属件都是铝镁合金，可是从它的铌钨合金外壳来看，这点管型件减少的重量根本毫无意义。
　　
　　它上面还有铅合金的防辐射层，而这是确认着陆器有外层空间活动能力的重要证据。
　　
　　不计人员氧气等内容物，计算模型还原的登陆器各部分组成，整个外壳占总质量超过70%，完全不像是从地面上天的航天器逻辑，像是在小行星之类低引力无大气环境制造的。
　　
　　这一整套金属类材料，能让自家用上的实在不多。
　　
　　如铌钨合金，这玩意比重比铅还大点，就算真的哪一天要用，最多也就在火箭发动机的喷口罩子上用一用，如果用到未来的飞机发动机上，多半还得研究铌钼合金或者单质铌复合层，钨的密度太影响性能数据了。
　　
　　镁系合金倒是能借鉴一下。
　　
　　镁铝合金密度比铁铝合金小，虽然有着制造难度大、易断裂、不耐高温等重大缺点，但有了密度小这个优势，就有它的应用场景，比如客机椅子的金属结构件用一用就无妨。
　　
　　这东西不打算交给彩虹金属，跟黄金一样另外弄个几百人的小厂折腾就行。
　　
　　金属之外的材料，基本不具备逆向分析的可能。
　　
　　而除开材料，着陆器的分析成果还是集中在魔法范畴里。
　　
　　这上面使用了一种很别致的力产生方式，暂定名为“失量生成”。
　　
　　失量生成的效果，类似于漂浮法、飞行术，区别在于它具有更好的方向操控性，且魔力利用率更高，或者说魔力转为失量更有潜力。
　　
　　现在这个时间点失量生成的实验室还原已经成功，但原型太大，且结构比较……罕见。
　　
　　它在空间中占据一个正四面体的各顶角，四个部件只通过魔法实现沟通，没有物理连接，且四面体区间不能有杂物。
　　
　　其结构意味着很难像现有发动机一样做个吊舱挂在翼下，以原型机占近12立方的大小，放在飞行器内也需要非常大的基本空间。
　　
　　话又说回来，如果能彻底弄明白魔法原理，将其随意改造成其它大小，那飞车和未来的飞行堡垒里都能用，是实打实能帮着对付魔族的技术。